1305100015VLK-MOTORE AUTOFRENANTE KW 2,2 4P B14 IEC100L 3PH 230/400V 50HZ IP54 CLF IE3 BAX MD INTEGRATA FRENO AC

La serie BA è composta da motori frenati asincroni trifase. Il freno si attiva in caso di mancanza di alimentazione. La coppia frenante rimane la stessa in entrambe le direzioni di rotazione e il motore frena senza scorrimento assiale dell'albero. Di serie il freno è alimentato in CA trifase con i cavi del freno collegati con i cavi del motore in un'unica scatola morsettiera, mentre su richiesta è possibile alimentare il freno separatamente con una seconda morsettiera o avere alimentazione del freno in CC con un raddrizzatore incorporato all'interno della scatola morsettiera. Il raddrizzatore è fornito con dispositivi di protezione da sovratensione. Nelle tabelle dei dati tecnici, i motori della serie BA sono proposti nella versione BAX per servizio continuo con classe di efficienza IE2 / IE3 (conforme al regolamento UE 2019/1781), in alternativa possono essere forniti nella versione BA 'Enhanced Power' solo per servizio intermittente (S3 60%). I motori della serie BA tollerano elevati carichi di sovraccarico e sono in grado di sopportare il surriscaldamento in modo da garantire la massima affidabilità anche in condizioni operative gravose. Tutti i motori MGM sono stati progettati per essere controllati da inverter. L'isolamento degli avvolgimenti è di classe F, mentre la classe H è disponibile su richiesta. Il tipo di costruzione del motore è totalmente chiuso raffreddato esternamente (TEFC) e grado di protezione IP54 (IP55 su richiesta). Per gradi di protezione superiori (IP56-IP65-IP66) si raccomanda l'uso della versione BAH (vedere pagina 56 per maggiori informazioni). I motori fino alla taglia telaio 132 sono forniti di serie con un foro esagonale sull'albero all'estremità non motrice per permettere la rotazione manuale, anche a motore spento. Tutti i motori della serie BA sono forniti di serie con vite per il rilascio manuale del freno. Il disco freno della serie BA ha una grande superficie di attrito che consente elevata coppia frenante, bassa usura del disco e di conseguenza ridotti costi di manutenzione. La coppia frenante può essere facilmente regolata al valore desiderato semplicemente avvitando alcuni dadi. Grazie alla sua costruzione speciale la superficie d'attrito del freno è auto-ventilata sul lato motore, permettendo un elevato carico di lavoro del freno e mantenendo costante il tempo di frenata. Il materiale del rivestimento del freno è privo di amianto. La carcassa dei motori serie BA è in pressofusione di metallo leggero per i motori fino alla taglia 132 e la scatola morsettiera, fornita con pressacavi e tappi, è posizionata a 180° sopra i piedi di supporto del motore. La carcassa è in ghisa a partire dalla taglia telaio 160 e la scatola morsettiera è situata sul lato destro (vista lato albero motore). I carter e le flange sono in alluminio sui motori fino alla taglia 90 e in ghisa sui motori di taglia 100 e superiori. L'elemento mobile del freno e la bobina del freno hanno un nucleo laminato per ridurre le perdite elettriche e garantire un intervento del freno molto rapido. Le principali caratteristiche della serie BA sono la costruzione robusta, l'azione frenante rapida, il tempo di frenata costante, l'elevato numero di cicli avvio/arresto consentiti anche in applicazioni severe, la coppia frenante facilmente regolabile e i bassi costi di manutenzione.