1305100015GTX-MOTORE AUTOFRENANTE KW 1,5 2P B5 IEC90SA 3PH 230/400V 50HZ IP54 CLF IE3 BAX MD FRENO AC

La serie BA è composta da motori trifase asincroni con freno. Il freno si attiva in caso di interruzione dell'alimentazione. La coppia frenante rimane la stessa in entrambe le direzioni di rotazione e il motore frena senza scorrimento assiale dell'albero. Di serie il freno è alimentato in AC a 3 fasi con i conduttori del freno collegati a quelli del motore in un'unica cassetta morsettiera, mentre su richiesta è possibile alimentare il freno separatamente con una seconda cassetta morsettiera o avere l'alimentazione del freno in DC con un raddrizzatore incorporato all'interno della cassetta morsettiera. Il raddrizzatore è fornito con dispositivi di protezione contro le sovratensioni. Nelle tabelle dei dati tecnici, i motori della serie BA sono proposti nella versione BAX per servizio continuo con classe di efficienza IE2 / IE3 (conforme al regolamento UE 2019/1781), alternativamente possono essere forniti nella BA 'Enhanced version Power 'solo per servizio intermittente (S3 60%). I motori della serie BA tollerano elevati tassi di sovraccarico e sono in grado di sopportare il surriscaldamento in modo tale da garantire la migliore affidabilità anche in condizioni di esercizio gravose. Tutti i motori della serie MGM sono stati progettati per essere controllati da inverter. L'isolamento dell'avvolgimento del motore è di classe F, mentre la classe H è disponibile su richiesta. Il tipo costruttivo del motore è totally enclosed externally cooled (TEFC) e grado di protezione IP54 (IP55 su richiesta). Per un grado di protezione superiore (IP56-IP65-IP66) si raccomanda di utilizzare la versione BAH (vedere pagina 56 per maggiori informazioni). I motori fino alla taglia 132 sono forniti di serie con un foro esagonale sull'albero al lato non condotto per permettere la rotazione manuale, anche a motore spento. Tutti i motori della serie BA sono forniti di serie con vite di sblocco del freno manuale. Il disco del freno della serie BA ha una vasta superficie di attrito che consente elevata coppia frenante, ridotto consumo del disco e conseguentemente bassi costi di manutenzione. La coppia frenante può essere facilmente regolata al valore desiderato semplicemente avvitando alcuni dadi. Grazie alla sua particolare costruzione la superficie d'attrito del freno è auto-ventilata sul lato motore, permettendo un elevato carico di lavoro del freno e mantenendo costante il tempo di frenata. Il materiale della superficie d'attrito del freno è privo di amianto. La carcassa del motore della serie BA è in pressofusione di metallo leggero per motori fino alla taglia 132 e la cassetta morsettiera, fornita con pressacavi e tappi, è posizionata a 180° sopra i piedini di supporto del motore. La carcassa è in ghisa a partire dalla taglia 160 e la cassetta morsettiera è situata sul lato destro (vista lato trasmissione). I carter e le flange sono in alluminio per i motori fino alla taglia 90, e in ghisa per i motori di taglia 100 e superiori. L'elemento mobile del freno e la bobina del freno hanno un nucleo laminato per ridurre le perdite elettriche e garantire un intervento molto rapido del freno. Le principali caratteristiche della serie BA sono la costruzione robusta, l'azione frenante rapida, il tempo di frenata costante, l'elevato numero di cicli avvio/arresto consentiti anche in applicazioni gravose, la coppia frenante facilmente regolabile e i bassi costi di manutenzione.