130510001368K-MOTORE AUTOFRENANTE KW 1,5 4P B14 IEC90L 3PH 230/400V 50HZ IP54 CLF IE3 BAX MD FRENO AC

La serie BA è composta da motori frenati asincroni trifase. Il freno si attiva in caso di mancata alimentazione. La coppia frenante rimane invariata in entrambe le direzioni di rotazione e il motore frena senza scorrimento assiale dell'albero. Di serie il freno è alimentato in CA trifase con i conduttori del freno collegati a quelli del motore in un'unica scatola morsettiera, mentre su richiesta è possibile alimentare il freno separatamente con una seconda scatola morsettiera oppure avere l'alimentazione del freno in CC con raddrizzatore incorporato installato all'interno della scatola morsettiera. Il raddrizzatore è dotato di dispositivi di protezione contro le sovratensioni. Nelle tabelle dei dati tecnici, i motori della serie BA sono proposti nella versione BAX per servizio continuo con classe di efficienza IE2 / IE3 (conforme al regolamento UE 2019/1781), in alternativa possono essere forniti nella versione BA 'Enhanced version Power ' solo per servizio intermittente (S3 60%). I motori della serie BA tollerano elevati sovraccarichi e sono in grado di sopportare il surriscaldamento in modo da garantire la migliore affidabilità anche in condizioni di funzionamento gravose. Tutti i motori della serie MGM sono progettati per essere controllati da inverter. L'isolamento dell'avvolgimento del motore è di classe F, mentre la classe H è disponibile su richiesta. Il tipo di costruzione del motore è totally enclosed externally cooled (TEFC) e grado di protezione IP54 (IP55 su richiesta). Per un grado di protezione superiore (IP56-IP65-IP66) si raccomanda l'uso della versione BAH (vedere pagina 56 per ulteriori informazioni). I motori fino alla taglia telaio 132 sono forniti di serie con un foro esagonale sull'albero al lato non motrice per consentire la rotazione manuale, anche a motore spento. Tutti i motori della serie BA sono dotati di serie di una vite di sgancio manuale del freno. Il disco del freno della serie BA ha una vasta superficie di attrito che permette un'elevata coppia frenante, ridotta usura del disco e, di conseguenza, bassi costi di manutenzione. La coppia frenante può essere facilmente regolata al valore desiderato semplicemente avvitando alcuni dadi. Grazie alla sua particolare costruzione, la superficie d'attrito del freno è auto-ventilata sul lato motore, permettendo un elevato carico di lavoro del freno e mantenendo costante il tempo di frenata. Il materiale della fascia d'attrito è privo di amianto. Il telaio dei motori della serie BA è in pressofusione di metallo leggero per i motori fino alla taglia 132 e la scatola morsettiera, fornita con pressacavi e tappi, è posizionata a 180° sopra i piedi di supporto del motore. Il telaio è in ghisa a partire dalla taglia 160 e la scatola morsettiera è posizionata sul lato destro (vista lato motore). Le schermature e le flange sono in alluminio sui motori fino alla taglia 90, e in ghisa sui motori di taglia 100 e superiori. L'elemento mobile del freno e la bobina del freno hanno un nucleo laminato per ridurre le perdite elettriche e garantire un intervento del freno molto rapido. Le principali caratteristiche della serie BA sono la costruzione robusta, l'azione frenante rapida, il tempo di frenata costante, l'elevato numero di cicli avvio/arresto consentiti anche in applicazioni gravose, la coppia frenante facilmente regolabile e i bassi costi di manutenzione.