130510001433Y-MOTORE AUTOFRENANTE KW 0,37 4P B5 IEC71B 3PH 230/400V 50HZ IP54 CLF IE2 BAX MD FRENO AC

La serie BA è costituita da motori asincroni trifase con freno. Il freno si attiva in caso di mancanza di alimentazione. La coppia frenante rimane invariata in entrambe le direzioni di rotazione e il motore frena senza scorrimento assiale dell'albero. Di serie il freno è alimentato in CA trifase con i conduttori del freno collegati a quelli del motore su un'unica scatola morsettiera, mentre su richiesta è possibile alimentare il freno separatamente con una seconda morsettiera oppure avere l'alimentazione del freno in CC con un raddrizzatore incorporato montato all'interno della scatola morsettiera. Il raddrizzatore è fornito con dispositivi di protezione contro le sovratensioni. Nelle tabelle dei dati tecnici, i motori della serie BA sono proposti nella versione BAX per servizio continuo con classe di efficienza IE2 / IE3 (conforme al regolamento UE 2019/1781), in alternativa possono essere forniti nella BA 'Enhanced version Power ' solo per servizio intermittente (S3 60%). I motori della serie BA tollerano elevate sovraccariche e sono in grado di sopportare il surriscaldamento in modo da garantire la massima affidabilità anche in condizioni operative gravose. Tutti i motori della serie MGM sono stati progettati per essere controllati da inverter. L'isolamento dell'avvolgimento del motore è di classe F, mentre la classe H è disponibile su richiesta. Il tipo di costruzione del motore è chiuso, raffreddato esternamente (TEFC) e grado di protezione IP54 (IP55 su richiesta). Per maggiori gradi di protezione (IP56-IP65-IP66) consigliamo di utilizzare la versione BAH (vedi pagina 56 per maggiori informazioni). I motori fino alla carcassa 132 sono dotati di serie di un foro esagonale sull'albero al lato opposto al moto per consentire la rotazione manuale anche a motore spento. Tutti i motori della serie BA sono forniti di serie con vite di rilascio del freno manuale. Il disco del freno della serie BA ha una grande superficie d'attrito che consente elevata coppia frenante, ridotto consumo del disco e conseguentemente bassi costi di manutenzione. La coppia frenante può essere facilmente regolata al valore desiderato semplicemente avvitando alcuni dadi. Grazie alla sua speciale costruzione la superficie d'attrito del freno è auto-ventilata sul lato motore, permettendo un elevato carico di lavoro del freno e mantenendo costante il tempo di frenata. Il materiale di attrito del freno è privo di amianto. La carcassa dei motori della serie BA è in pressofusione di metallo leggero fino alla taglia 132 e la scatola morsettiera, fornita con pressacavi e tappi, è posizionata a 180° sopra i piedi di supporto del motore. La carcassa è in ghisa a partire dalla taglia 160 e la scatola morsettiera è collocata sul lato destro (vista lato motore). Scudi e flange sono in alluminio per i motori fino alla taglia 90 e in ghisa per i motori a partire dalla taglia 100. L'elemento mobile del freno e la bobina del freno hanno un nucleo laminato per ridurre le perdite elettriche e garantire un intervento del freno molto rapido. Le principali caratteristiche della serie BA sono la costruzione robusta, l'azione di frenata rapida, il tempo di frenata costante, l'elevato numero di cicli start/stop consentiti anche in applicazioni gravose, la coppia frenante facilmente regolabile e i bassi costi di manutenzione.