1305100013XUG-MOTORE AUTOFRENANTE KW 1,5 6P B5 IEC100L 3PH 230/400V 50HZ IP54 CLF IE3 BAX MD FRENO AC

La serie BA è composta da motori frenati asincroni trifase. Il freno si attiva in caso di mancanza di alimentazione. La coppia frenante rimane la stessa in entrambe le direzioni di rotazione e il motore frena senza scorrimento assiale dell'albero. Di serie il freno è alimentato in CA a tensione trifase, con i conduttori del freno collegati a quelli del motore in una singola scatola morsettiera; su richiesta è possibile alimentare il freno separatamente con una seconda scatola morsettiera o prevedere l'alimentazione in CC del freno con un raddrizzatore incorporato nella scatola morsettiera. Il raddrizzatore è fornito con dispositivi di protezione da sovratensione. Nelle tabelle dei dati tecnici, i motori della serie BA sono proposti nella versione BAX per servizio continuativo con classe di efficienza IE2 / IE3 (conforme al regolamento UE 2019/1781); in alternativa possono essere forniti nella BA 'Enhanced version Power ' (solo per servizio intermittente (S3 60%)). I motori della serie BA tollerano elevati sovraccarichi e sono in grado di sopportare surriscaldamenti in modo da garantire la massima affidabilità anche in condizioni di esercizio gravose. Tutti i motori della serie MGM sono progettati per essere controllati da inverter. L'isolamento dell'avvolgimento è di classe F, mentre la classe H è disponibile su richiesta. La costruzione del motore è completamente chiusa e raffreddata esternamente (TEFC) con grado di protezione IP54 (IP55 su richiesta). Per un grado di protezione più elevato (IP56-IP65-IP66) si raccomanda l'uso della versione BAH (vedere pagina 56 per maggiori informazioni). I motori fino alla carcassa 132 sono forniti di serie con un foro esagonale sull'albero al lato opposto a quello di azionamento (non drive end) per consentire la rotazione manuale anche a motore spento. Tutti i motori della serie BA sono forniti di serie con vite di sblocco del freno manuale. Il disco del freno della serie BA ha una grande superficie di attrito che consente elevata coppia frenante, basso tasso di usura del disco e, di conseguenza, costi di manutenzione ridotti. La coppia frenante può essere facilmente regolata al valore desiderato semplicemente avvitando alcuni dadi. Grazie alla sua costruzione speciale la superficie d'attrito del freno è auto-ventilata sul lato motore, consentendo un elevato carico di lavoro del freno e mantenendo costante il tempo di arresto. Il materiale del rivestimento frenante è privo di amianto. La carcassa dei motori della serie BA è in fusione di metallo leggero (die cast) per i motori fino alla taglia 132 e la scatola morsetti, fornita con pressacavi e tappi, è posizionata a 180° sopra i piedini di supporto del motore. La carcassa è in ghisa a partire dalla taglia 160 e la scatola morsetti è ubicata sul lato destro (vista lato albero motrice). I carter e le flange sono in alluminio per i motori fino alla taglia 90, e in ghisa per i motori di taglia 100 e superiori. L'elemento mobile del freno e la bobina del freno hanno un nucleo laminato per ridurre le perdite elettriche e garantire un intervento frenante molto rapido. Le principali caratteristiche della serie BA sono la costruzione robusta, l'azione frenante rapida, il tempo di arresto costante, l'elevato numero di cicli di avvio/arresto consentiti anche in applicazioni gravose, la coppia frenante facilmente regolabile e i bassi costi di manutenzione.